O.k., sehr 'comic'-mäßig, dieser 'animierte' 'Aufreißer' für die Petition... Aber der soll diejenigen ansprechen, die nicht unbedingt gleich über 20 Seiten Text lesen wollen...
Die kann man als pdf. lesen (unten nochmal verlinkt), denn die Petition ist ausführlich erklärt und begründet...
Das Neueste zum Thema ist übrigens, was das Verwaltungsgericht Leipzig zu Mindesttarifen für Mietwagen sagt:
"Das Verwaltungsgericht Leipzig überprüft die Verwaltungsrichtlinie der Stadt Leipzig zur Festsetzung von Mindestbeförderungsentgelten für Mietwagen. In der mündlichen Verhandlung am 15.11.2024 haben die Richter erkennen lassen, dass die Stadt Leipzig grundsätzlich berechtigt ist, die Fahrpreise für Mietwagen zu regulieren, wenn die öffentlichen Verkehrsinteressen das erfordern. Der Gesetzgeber habe die Möglichkeit zur Regulierung der Mietwagenpreise als Korrektiv gegen Dumpingpreise und Verdrängungswettbewerb ausdrücklich in das Gesetz aufgenommen."
Wer weiter auf eher unterhaltsame Weise in das Thema einsteigen will,
kann sich die folgende Radio-Sendung anhören:
eine Art kleines Hörspiel zum Thema:
"Der Skandal - Die Legalisierung von 'uber & Co.'
Die Arbeit der "Findungskommission" des Ministers Scheuer
Uberisation in progress - und kaum ein Hoffnungsschimmer..."
Und hier gibt's die Folge #96 von Pi-Radio, in der es um die Petition geht,
sowie um eine "Qualitätsoffensive" für das Taxi-Gewerbe zwecks effektiver Konkurrenz gegen uber & Co
(und um meine Wenigkeit, weil Initiator von beidem),
aber auch ums Taxifahren allgemein und um 'stimmungsvolle' Musik (wie dabei angewendet)!
Wer sich knappe Pressemeldungen zur Petition ansehen möchte, hier kommt die erste;
allerdings sind die Meldungen meist schon veraltet, da die Zahl der Unterstützer:innen wächst!
Es folgt eine Reihe von 'Werkzeugen', um die Petition bekannt zu machen und zu verbreiten:
Wer alles ganz ausführlich lesen und prüfen will, der sehe sich bitte die ausführliche PDF-Version der Petition an!
Es folgen auszugsweise einige Seiten (für den ganzen Text: draufklicken!).
Zur Wirtschaftlichkeit von "Uber & Co" lese man, was der FreeNow-Chef Alexander Mönch in der Berliner Zeitung zu Protokoll gegeben hat!
Inhaltlich im Wesentlichen genau das, was wir oben vorgerechnet haben!
Und auch über die legal gesehen heikle Lage und die wirtschaftlich nicht mehr haltbare Lage, in welche die Mietwagen-Konkurrenz das Taxi-Gewerbe gebracht hat, wir hier Tacheles geredet!
So läuft das: Wenn - bedingt durch die Mietwagenkonkurrenz und deren Preis-Dumping - die Umsätze derart sinken, dass der Mindestlohn pro Stunde nicht mehr gezahlt werden kann, dann muss eben Arbeitszeit zur "Pause" um-erklärt werden... Es gibt nun schon Taxameter, die das automatisch machen: Wer ein paar Minuten steht (z.B. wie hier am Halteplatz), macht 'offiziell' "Pause", obwohl er/sie sich arbeitsrechtlich natürlich voll 'im Dienst' befindet... So wird 'auf dem Papier' der Mindestlohn hingerechnet, während real eine Umsatzbeteiligung gezahlt wird; leider, leider geht das nicht anders, wenn die Taxi-Unternehmen unter den aktuellen Konkurrenz-Bedingungen überleben wollen; wenn die Fahrenden (die das 'unterschreiben') nicht ihre Jobs verlieren wollen/sollen...
Vernebelt, geblendet und getäuscht: Wie sich der Senat an der Nase herumführen lässt
[...] habe ich eine Schriftliche Anfrage an den Senat gerichtet. Die Antworten lesen sich wie eine Kapitulation des Senats gegenüber dem kriminellen Teil des Berliner Mietwagengewerbes.
[...] Meine Anfrage ergab: Die Behörde beanstandet die Daten von insgesamt 180 Unternehmen und 2.228 Fahrzeuge. [...] ließ das LABO für die unsauberen Unternehmen bis zum 31. März wissentlich und fahrlässig die Hintertür offenstehen.
[...] ließ sich die Behörde einmal mehr am Nasenring durch die Manege führen. Mehr noch: Indem der Senat seine Landesbehörde in dieser Form gewähren lässt, macht er sich in meinen Augen des Steuer- und Leistungsbetruges im kriminellen Teil des Mietwagengewerbes mitschuldig.
Meine Akteneinsichten beim LABO im letzten Jahr haben gravierende Mängel bei der Antragsbearbeitung aufgezeigt. [...] zwingend erforderlich, Entscheidungen der Behörde kritisch zu hinterfragen. Das gilt umso mehr für die rund 4.500 in Berlin vergebenen Konzessionen. [...] Die Zahl der Mietwagen auf Berlins Straßen ist zuletzt spürbar zurückgegangen.Trotzdem liegt noch ein weiter Weg vor uns, wenn es gelingen soll, den kriminellen Sumpf im Mietwagengewerbe endgültig trockenzulegen."
Jetzt die versprochenen Politiker-Reden!
Erst Kristian Ronneburg, Die Linke
Dann Tino Schopf, SPD
Wer das Thema weiter vertiefen will, findet im Folgenden Links (auf die Bilder klicken!) auf ältere, aber leider nicht veraltete Texte
vom Initiator der Petition, Hilmar Werner; drei davon in der Zeitschrift "RAL 1015 taxinews" veröffentlicht.
Und jetzt noch ein bisher unveröffentlicher Text über alternative Ansätze:
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Last not least der Vorschlag für eine Qualitätsoffensive im Taxi-Gewerbe, um Uber & Co effektiver Konkurrenz zu machen!
Leider wurden die Anregungen von der Berliner Funkzentrale nicht aufgegriffen,
obwohl kürzlich auch von dort in einem Rundschreiben die meisten Fehler angemahnt wurden, wie in dem Papier (was 2022 nicht gefiel...).
Vielleicht müssen sich ja Taxi-Fahrer an "Free Now" halten, nachdem man dort auf die Vermittlung von Mietwagen verzichten will,
und nur von dort Werbung für Taxis kommt... :-(
Übrigens wurde schon damals die Forderung nach Mindesttarifen für Mietwagen u.a. erhoben! Effekt = 0. Deswegen jetzt die Petition "Mindesttarife für Uber & Co"!
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DEMONSTRATION
am 5.12.2024
9:00
vor dem Berliner Abgeordnetenhaus, Niederkirchnerstraße 5
zum Thema
"Mindesttarife für uber & Co.!"
Kommt mit (!) oder ohne Auto!
Wir müssen 'Druck von der Straße' machen, sonst schlafen 'die da oben'!
Bei der Demo wird die Petition medienwirksam vor den 'laufenden Kameras der Welt' einem Vertreter des Petitionsausschusses übergeben werden! Der fordert dann die zuständigen Fach-Leute auf, öffentlich Stellung zu nehmen. Dann müssen sie sich wenigstens erklären! Warum sie bisher nichts getan haben, und wann sie dann vielleicht mal aktiv werden wollen (hoffentlich noch bevor das letzte Taxi pleite gegangen ist...)!
Dabei werde ich hoffentlich Gelegenheit haben zu sagen, dass die Mindesttarife höher angesetzt werden sollten, als bei den ÖPNV-Taxen! Hier einen "hinreichenden Abstand" einzuhalten ist für den sog.n "gebündelten Bedarfsverkehr" im Gesetz eine muss-Regelung [PBefG § 51a (2)]; für Mietwagen leider nur eine kann-Regelung [PBefG § 49 (4); auch nur unter bestimmten Bedingungen, v.a. in Großstädten]. Trotzdem: Der Gesetzgeber scheint klar nahe zu legen, dass die alten Verhältnisse, die jahrzehntelang ohne Probleme funktionierten, wieder hergestellt werden:
Mietwagen für den gehobenen Limousinen-Service, Taxis preiswert für jedermensch!
Also die oft geforderten "fairen Wettbewerbsbedingungen" können nicht heißen, dass man – wie etwa in Berlin – uber & co erlaubt, erst mit Dumping-Preisen ca. 3000 Taxis zu 'killen', spricht aus dem Markt zu verdrängen, um ihnen dann mit gleichem Tarif einen roten Teppich auszurollen!
In der Petition wird argumentiert, dass uber-Unternehmen und -Fahrer ca. 30 % mehr Kosten haben (uber-Gebühren, Märchensteuer), und dass also folglich die Tarife und damit die Umsätze (bei 'bereinigten' Marktverhältnissen) auch um ca. 30 % höher sein sollten, damit die Fahrer mit Ihrer Umsatzbeteiligung real auch in etwa auf den Mindestlohn kommen, denn die genannten 30 % werden vom Unternehmer (soweit man weiß) erst mal vom Umsatz abgezogen, ehe dann auf dieser Basis der Umsatzanteil berechnet wird...
Und nicht zuletzt: Die Werbung für und an Mietwagen muss verboten werden! Das Gesetzt untersagt solche Werbung klar:
"... das Bereithalten des Mietwagens sowie Werbung für Mietwagenverkehr dürfen weder allein noch in ihrer Verbindung geeignet sein, zur Verwechslung mit dem Taxenverkehr ... zu führen." PBefG § 49 (4)
Wenn uber in seiner Werbung den Begriff "uber-Taxi" etabliert und die Mietwagen-Unternehmen ihre Fahrzeuge mittels Werbung am Auto klar für den Kunden auf der Straße kenntlich machen, dann kann der/die das Fahrzeug heranwinken (nicht aber im Nachhinein, wenn er/sie vielleicht am vorbeigefahrenen Mietwagen hinten die Konzessionsnummer sieht). Und wie wir alle wissen, hält kein Mietwagen-Fahrer sich an die Regel: Es dürfen keine Kunden unterwegs aufgenommen werden! Diese Werbung führt also eindeutig "zur (verbotenen) Verwechslung mit dem Taxenverkehr", denn nur Taxis dürfen Kunden 'von der Straße weg' aufnehmen!
Außerdem sollte das BerlinerLabo, ebenso wie Hamburg, von Leuten, die ein Mietwagen-Unternehmen anmelden wollen, einen detaillierten Geschäftsplan verlangen, aus dem hervorgeht, wie sie - mit den erzielbaren Umsätzen - den Mindestlohn (samt Lohnkosten ca. 18,- Eur!) und die übrigen Kosten (Diesel, Reparaturen, Rücklagen, Versicherungen, Steuern, Beiträge, etc. - und Unternehmerlohn - von Profit nicht zu reden...) bezahlen wollen?! Ebenso sollte gefordert werden, dass nachgewiesen wird, dass die "Betriebssitze"angemessenen Anforderungen entsprechen (Geschäftsräume, Toiletten, Parkplätze, ...), also nicht bloß 'Briefkastenfirmen' sind! (laut PBefG sind ja bis zu 4 in jeder Himmelsrichtung erlaubt, damit man sich immer auf dem Rückweg befindet = Schein-Erfüllung der "Rückkehrpflicht".) Wo dies alles streng überprüft wird, verschwinden uber & co bezeichnenderweise vom Markt...
Im Folgenden findet Ihr Bilder und Materialien zum Anschauen und v.a. zum Ausdrucken, zwecks Herzeigen - v.a. an den Autos! - und Verteilen an Passanten!
Wie man sieht, unterscheiden sich die Forderungen im Programm-Text an einer wesentlichen Stelle von den Forderungen der Petition:
"Wir ... fordern ... einen Mindestpreis für Mietwagen, der (netto!) innerhalb des Tarifkorridors liegen sollte, um endlich einen gerechten Wettbewerb zu ermöglichen!"
In der Petition dagegen wird angeregt, den Mindesttarif - wie in Leipzig - HÖHER anzusetzen (Begründung s. oben).
"Die Stadt in Sachsen zählt damit zu den ersten Kommunen Deutschlands, welche den neu geschaffenen Paragraph 51a des Personenbeförderungsgesetzes (PBefG) umsetzt. Dort heißt es im Absatz 1, dass eine Genehmigungsbehörde zum Schutz der öffentlichen Verkehrsinteressen Mindestentgelte für Mietwagen festlegen kann. Beim Gebündelten Bedarfsverkehr ist eine Behörde sogar verpflichtet, Regelungen über Mindestbeförderungsentgelte zu erlassen, die einen hinreichenden Abstand zu
den Beförderungsentgelten des jeweiligen Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) sicherstellen ... ."
Dies hat Leipzip wie folgt umgesetzt (erläutert die TAXItimes):
"Am Beispiel dreier Fahrtstrecken wird deutlich, dass dieses Ziel durchaus erreicht wurde. Eine Kurzstrecke über zwei Kilometer kostet beim Mietwagen 13 Euro und beim Taxi 9,30 Euro (tagsüber) bzw. 9,70 Euro (nachts). Fünf Kilometer werden beim Mietwagen mit 19 Euro und beim Taxi tagsüber mit 15,30 Euro bzw. nachts mit 15,90 € berechnet. Für eine Fahrt von der Leipziger Innenstadt zum Flughafen (rund 17 Kilometer) zahlt ein Mietwagenkunde mindestens 43 Euro und ein Taxifahrgast tagsüber 37,20 Euro. Die mögliche Berechnung von Stand / Wartezeiten bei Taxis ist bei diesen Beispielen nicht berücksichtigt."
Die Tarife für Mietwagen sind also klar höher angesetzt, als für die ÖPNV-Taxis!
Allerdings kritisiert das Verwaltungsgericht Leipzig genau dieses:
"Nach Auffassung des Gerichts dürfen Mindestengelte für Mietwagen nicht über dem Taxitarif liegen." (siehe Quelle)
Man wird sich mit dieser "Auffassung" und deren Begründung auseinandersetzen müssen - was nicht heißt: kampflos hinnehmen! Mehr dazu hier!
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Ab hier geht's weiter mit Informationen zu PanoramaViewcars:
Ich bitte für den Moment die folgende, gruselige 'Text-Wüste' hier zu entschuldigen!
Wird demnächst veschönert, mit Bildern und neuen Inhalten gefüllt werden!
Wer schon mal einen Vorgeschmack haben will, klicke hier! ;-)
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PanoramaviewCars:
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Wie oft habe ich mich als Stadt-Führer geärgert, wenn ich einen Klein-Bus zugemietet hatte, dass zwei Drittel meiner Gäste garnicht sehen konnten, was ich allen (!) zeigen und erklären wollte! Immer war das Dach im Wege, und man sah von wichtigen Bauten nur das Erdgeschoß, oder nur den Sockel eindrucksvoller Monumente, nicht aber das, worauf es ankommt: das ganze, vielsagende ‘Gesicht’ eines Bauwerks, den König hoch zu Ross, eine berühmte, goldene Kuppel, die silberne Kugel des Fernsehturms, oder den “Rosinen-Bomber” (ein historisches Flugzeug), der kühn vor einer hochmodernen Glasfassade in der Luft hängt…
Das wollte ich ändern, für meine Kunden, und für die meine Kollegen mit ihren Gruppen! Also habe ich die aufwändige “P-Schein”-Prüfung (Berechtigung zur professionellen Personenbeförderung) hinter mich gebracht, dann die IHK-Unternehmerprüfung für einen Verkehrsunternehmer oben drauf gesattelt, und mich schließlich mit einem eigenen Fahrzeug selbständig gemacht.
Als ich aber gerade loslegen wollte, kam “Corona” und legte den Tourismus lahm. Mit einem langsam aber wieder auflebenden Fremdenverkehr bekommt der Mini-Bus eine ungeahnte, spezielle Bedeutung: Sie können mit Ihrer kleinen Gruppe exklusiv unter sich bleiben und vermeiden damit das Ansteckungsrisiko in größeren, fremden Menschenmengen!
Sollten Sie also auf sichere Art und mit ‘vollem Durchblick’ die Stadt erfahren und erleben wollen, dann buchen Sie mich!
Sie können mich in drei verschiedenen Rollen in Anspruch nehmen:
1.: nur als Chauffeur (mit Auto versteht sich), etwa wenn Sie nur nach eigenen Wünschen herumgefahren werden wollen. Gerne auch überland und für mehrere Tage! Dies bietet sich besonders auch für Tour-Guides oder Guide-Agenturen an. Gerne bin ich aber auch für Reiseveranstalter da!
2.: als sogenannter “Driver-Guide” oder Reiseleiter: ich fahre Sie also, zeige und erkläre die Stadt dabei.
3.: als reiner Guide mit Auto und extra Fahrer. Diese dritte Rolle ist natürlich die beste und ‘luxuriöseste’, weil ich mich dann voll auf die ‘(Hi)Story’ konzentrieren und mich ganz Ihnen und Ihren Fragen zuwenden kann. Dabei kann ich auch viel besser meine A3-Bilder zeigen, mit Ihnen aussteigen, kleine Stadtspaziergänge machen oder Sie zu den kulinarischen Oasen der Stadt begleiten.
Die zweite Rolle ist, versteht sich, preiswerter, bindet uns aber viel stärker an das Auto: man kann dann nur an relativ wenigen Stellen anhalten, meist nur kurz aussteigen, sich umsehen, Bilder anschauen, Fotos machen, die Beine vertreten…
Die erste Rolle ist finanziell die günstigste und ideal, wenn Sie die Stadt nach eigenem Plan erkunden wollen oder wenn Sie selber Tour-Guide sind und Ihre Gruppe mitbringen.
Ich bin IHK-geprüfter Stadtführer und ebenfalls geprüfter “Museumsmoderator” (Spezialtraining für Museumsführungen). Alle Touren sind, im Rahmen meiner Kompetenzen, maßgeschneidert, also ganz auf Ihre Wünsche ausgelegt; manchmal erweitere ich auch extra meine Kenntnisse, im beiderseitigen Interesse. Meine Sprachen sind deutsch (Muttersprache), englisch, französisch, italienisch (fließend), spanisch (ich werde zwar höflich gelobt, aber ich bin noch nicht zufrieden mit meiner letzten Sprache und möchte noch mehr Praxis; daher zunächst auf Trinkgeldbasis). Mehr erfahren Sie auf meiner (leider umstandsbedingt immer noch provisorischen und nicht aktuellen) Website www.BerlinerTourGuide.de .
Zur Technik: Das Fahrzeug ist “Der Verwöhn-Van” von Mercedes, der “Vito Tourer SELECT” (https://www.mercedes-benz.de/vans/de/vito/tourer-commercial/model-carousel/model/vito-tourer-select), also ein Vito der gehobenen Klasse (ähnlich der “V-Klasse”). Ich habe (neben dem Fahrer) sieben Sitze, d.h. vorne, neben dem Fahrer befindet sich keine enge Zweier-Bank, sondern ein komfortabler Einzelsitz. Die bequemen sechs Sitze hinten sind - optimal für eine Stadtführung - nach vorne ausgerichtet (keine “Konferenz-Bestuhlung”). Der Boden ist mit Teppich ausgelegt (keine groben Gummimatten). Selbstverständlich ist der Wagen voll klimatisiert. Das Glasdach kann geöffnet werden, sodass im Sommer immer frische Luft hereinkommt (aber keine Zugluft), oder Sie auch aufrecht stehend, mit dem Oberkörper draußen, Fotos machen können (wenn der Wagen sicher steht). Über die Akustik-Anlage des Autos kann jederzeit Ihre Wunschmusik ertönen, oder eine thematische Einführung in ein Reiseziel (z.B. auf der Autobahn). Last but not least gibt einen Anti-Corona-Tröpfchen-Infektionsschutz.
Die Preise:
1.: Chauffeur mit Auto: 29,- pro Stunde plus 29,- Grundgebühr
2.: Driver-Guide mit Auto: 49,- pro Stunde plus 49,- Grundgebühr minus 1% Rabatt pro Stunde (z.B. 6% bei einer 6-Stunden-Tour)
3.: Auto + Chauffeur + Guide: 64,- pro Stunde plus 64,- Grundgebühr minus 1% Rabatt pro Stunde (z.B. 8% bei einer 8-Stunden-Tour)
Und bei einem schönen Auftrag ist immer auch etwas 'Verhandlungsspielraum'... ;-)
Ich freue mich, wenn Sie sich melden, sodass Sie sich ein Gefühl von mir verschaffen oder wir Näheres besprechen können!
Mit besten Grüßen!
Ihr Hilmar H. Werner
PanoramaviewCars - mit Durchblick durch Berlin!
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or work for you as driver-guide
or as dedicated personal guide with an extra driver!
For more see: www.BerlinerTourGuide.com
I also like to drive for tour-guide-colleagues with their groups!
Hilmar Werner
Berlepschstr. 4
14165 Berlin
www.PanoramaViewCars.com
Tel.: 0172 387 56 55
Email: mail(at)panoramaviewcars.com
Kto.-Nr.: 29 71 554, Deutsche Bank, BLZ 100 700 24
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A Panorama-View of Berlin! With a glass-roof-mini-bus. Exclusive & safe! Tailor-made for you. PanoramaviewCars - a service for tourists and guides.
You want to see not just the doors of important, historic buildings but also their facades as well as the monuments and towers of the town and in the best possible way? Without a metal roof impeding the view all the time? Well, then treat yourself to a Mercedes-Vito with a “Panorama Roof”! And you and your group will have the best possible view of Berlin and its ways! Not just those who are sitting by chance on the right side of the car close to the window…
How often was I frustrated, when, as just a tour-guide, I had to rent a car plus driver and two thirds of my group could not see at all what I intended to show and explain to everybody! Always the roof was in the way and you could see of important buildings just the ground floor or of impressive monuments just the pedestal, and not what really matters: the ‘face’ of a house or a palace, or the great king high up on horseback, a famous golden dome, the silver sphere of the television tower or the “raisin bomber” (a historic airplane) hanging on a daring steel structure in front of a high-tech glass facade…
This is what I wanted to change, for myself, but also for my colleagues with their groups! That’s why I underwent the longwinded german exams to become a professional driver (safety and knowledge of your city) and a taxi-entrepreneur, to finally establish myself with my own vehicle.
But just as I wanted to really start, corona paralyzed everthing. But with tourism being slowly revived the mini-bus assumed an unforseen function: You can stay among your own, small, exclusive group, thus avoiding the risk of infection in the middle of a larger, anonymous crowd.
Now, should you want to experience the town with full ‘transparency and insight’, but also in a safe manner, then do book me!
You might make use of me in three roles:
1.: Just as a chauffeur, with my car ofcourse, in case you just want to be driven around according to your own plans. With pleasure also outside of Berlin and for several days! This is suitable particularly for tour-guides or guide-agencies. Travel agencies are also welcome.
2.: as so-called "driver-guide" and/or as courier: this means that I will be driving and expaining at the same time and/or just accompanying and organizing the trip.
3.: as guide only with an extra driver plus car.
This third role is of course the best and most 'luxurious', because I can focus fully on our "(hi)story" and dedicate myself entirely to you and your questions. In this way I can also show much better my A3-pictures, get out the car with you for walks or accompany you to the culinary oases of the town.
The second role is clearly less cost-intensive, but we would be much more bound to the vehicle: you can stop and stand only in certain places and mostly get out of the car only for a short time, look around, see pictures, make fotos and stretch your legs.
The first role is financially most favourable and ideal if you wish to explore the city according to your own plans, or if you are a tour-guide yourself bringing your own group along.
I am an IHK-examined guide (IHK = chamber of industry and commerce) and also audited "museum moderator" (special training for guiding in museums). All tours are tailor-made to suit your interests, within the limits of my competence ofcourse; but sometimes I push those limits extra for you if its in our common interest. My other languages are german (mother tongue), french, italien (fluently) and spanish (Although I'm politely praised when speaking spanish, I'm not yet satisfied with this my last language and would like to practice more; that's why I offer it on a tip-basis). There is much more information about myself, including references, on my website (which unfortunately is still rather basic due to certain reasons): www.BerlinerTourGuide.com.
As for the technical data of the car: It's a comfort van from Mercedes, the "Vito Tourer SELECT (https://www.mercedes-benz.de/vans/de/vito/tourer-commercial/model-carousel/model/vito-tourer-select), that is a superior class mini-bus (comparable to the "V-Klasse"), with a see-through panorama-view-roof. I have seven places (besides the driver). In front there is one single, particularly comfortable seat. The six places in the back all face foreward - ideal for a city-tour (no "conference"-arrangement). The floor is fitted with carpets (not rough rubber matting). Ofcourse the vehicle is fully climatized. The glass roof can be opened, so there's always fresh air (but no current) in the summer, or you can make fotos standing upright with your upper body outside (if the car is safely parked). Across the loudspeakers anything you want can be played including your favourite music or a thematic introdution (on the high-way towards Berlin may be). And last but not least there is a (removable) anti-corona-separation-pane (made of plastic glass).
Prices:
1.: Chauffeur with car: 29,- per hour, plus 29,- basic charge once.
2.: Driver-guide with car: 49,- per hour, plus 49,- basic charge once, minus 1% rebate per hour (e.g. 6% for a six-hour-tour)
3.: Car + chauffeur + guide: 64,- per hour, plus 64,- basic charge once, minus 1% rebate per hour (e.g. 8% for an 8-hour-tour)
And there is some scope for 'negotiation' with a nice commission... ;-)
I'm looking forward to you getting in touch so you can check me out or talk details with me!
Best regards!
Yours Hilmar H. Werner
A glass-roof-mini-bus
for a Panorama-View
of Berlin!
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PanoramaviewCars:
Pour une vue panoramique de Berlin - un minibus avec un toit vitré!
Sélect et sûr!
Juste pour vous
et sur mesure.
PanoramaviewCars - Berlin avec transparence!
Un service
pour touristes
et pour guides.
Vous voulez voir pas seulement les portes, mais aussi les façades des bâtiments importants et historiques, mais aussi les monuments et les tours de la ville de la meilleure façon? Sans un toit de tôle qui bloque la vue? Alors offrez-vous un Mercedes Vito avec un toit vitré! Comme ça vous et votre groupe aurez la meilleure 'transparence'! Pas seulement ceux qui par hazard sont placées près des fenêtres du coté juste...
Combien des fois est-ce que j'étais frustré après avoir loué un minibus normal parceque deux tièrs des hôtes ne pouvaient pas voir ce que je voulais montrer et expliquer à tous le monde! Toujours le toit de tôle bloquait la vue et on voyait seulement le rez-de-chaussé des bâtiments importants, seulement le piedestal des monuments impressionants, mais pas ce qui importe: la 'face' charactéristique d'un édifice, le roi là haut à cheval, une coupole dorée très fameuse, la sphère argentée de la tour de télévision, ou le "bombardier de raisins" (un avion historique) suspendu hardiment dans le ciel devant une façade futuriste... (traduction va continuer...)
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Sollten Sie also auf sichere Art und mit ‘vollem Durchblick’ die Stadt erfahren und erleben wollen, dann buchen Sie mich!
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1.: nur als Chauffeur (mit Auto versteht sich), etwa wenn Sie nur nach eigenen Wünschen herumgefahren werden wollen. Gerne auch überland und für mehrere Tage! Dies bietet sich besonders auch für Tour-Guides oder Guide-Agenturen an. Gerne bin ich aber auch für Reiseveranstalter da!
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Ich freue mich, wenn Sie sich melden, sodass Sie sich ein Gefühl von mir verschaffen oder wir Näheres besprechen können!
Mit besten Grüßen!
Ihr Hilmar H. Werner
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Parliamo anche italiano! Però il testo finora esiste solo in tedesco, inglese e francese.
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Hablamos tambien español. Pero el texto hasta ahora existe solo en aleman, inglés y francés.
